Az Aragón Nagydíj második körében Nicky Hayden egy igen ijesztő esést mutatott be. Az amerikai a célrafordítóban megcsúszott Ducatijával, nagyjából 160 km/órás sebességnél. Az esést (akkor még) sikerült kivédenie, de a tempójából nem sokat veszített.
A kavicságy ugyan lassított rajta, de továbbra is egyenesen a pályát övező gumival felé száguldott, amin végül át is repült (!!!) miután nagyjából 65 km/órás sebességnél belecsapódott..
Hayden sérülés nélkül úszta meg az esetet, amire finoman szólva is ritkán láthatunk példát (szerencsére).
Kérdés persze, hogy miért nem fektette el a motort, ilyen szituációban ugyanis az a bevett szokás, megoldás.
Egy ideje már sejthető volt, hogy Ben Spies mégsem hagyja el a MotoGP-t, kérdés volt, hogy melyik ajánlatot fogadja el a sok közül. Tegnap kiderült, hogy Andrea Iannonéval egyetemben a Ducati szatellit csapatában folytatja, Nicky Hayden és a vörösökhöz szintén frissen érkező Andrea Dovizioso márkatársaként.
Hagyományosan most is egy tesztnappal záródik a brnói MotoGP-hétvége. Az évközbeni tesztek szisztémája megváltozott, ennek köszönhetően nem maradt itt minden csapat (a Ducati például kedd-szerdán Misanóban próbál), de azért így is akad nézni- és figyelni való.
Jonathan Rea a Repsol Honda box-ban, Casey Stoner helyén Az elkövetőt hamar lefülelték, aki vissza is szolgáltatta az eltulajdonított értéktárgyat.
Az illető büntetlen előéletű, brit származású és Cal Crutchlow néven jegyzik.
Egy újabb pilóta és ezzel együtt egy újabb MotoGP-s ülés körüli kálvária és hosszas találgatás-sorozat ér véget perceken belül, amikor a hivatalos sajtóanyag is megerősíti, hogy Cal Crutchlow jelenlegi csapatával folytatja karrierjét..
Hiába a sok-sok nyilatkozat, miszerint vagy gyári motor vagy semmi, a britnek nem maradt túl sok választása azok után, hogy a Ducati (akikkel hosszú hónapokon át tárgyalt, és volt olyan pont, amikor már csak a konkrét szerződés hiányzott) gyakorlatilag a neki ajánlott helyre leszerződtette mostani csapattársát, Andrea Doviziosót.
A brit ezek után nem nagyon rejtette véka alá csalódottságát, úgy érezte az olaszok hülyét csináltak belőle.(Szerencsére ahogy a ma készült kép mutatja, azért annyira nem véres a szituáció.)
Mindeközben csapatfőnöke, Hervé Poncharal türelmetlenül várt és természetesen egyre nagyobb nyomás alá helyezte versenyzőjét, hogy döntsön végre.
Az oda-vissza blöffölés, tétemelés és egyéb trükkök (melyeket mi, külső szemlélők legalább annyira élveztünk, mintha részesei lennénk a játéknak) eredménye végül egy megállapodás lett.
Frissítés:
Úgy tűnik, Crutchlow azért nyitva hagyott magának egy ajtót, ami a Ducatihoz vezethet. Nicky Hayden az egyetlen a jelenlegi top versenyzők közül, akinek nem 2014-ben, hanem jövő év végén jár le a szerződése, így talán az sem véletlen, hogy a brit csak egy évet hosszabbított a Tech3 csapattal...
Egyúttal az is hivatalossá vált, hogy teljes brit alakulattal száll majd harcba a Yamaha szatellit csapata, miután Bradley Smith előszerződése is megállapodásba futott ki. Az ifjabb angol két évig biztosan a MotoGP-mezőny tagja lesz.
Az Indianapolisi Nagydíj időmérőjén elszenvedett hatalmas esés után (mely során minden szalag elszakadt a jobb bokájában és a bokacsont is sérült) a regnáló világbajnok vállalta a küzdelmet, hogy életben tartsa bajnoki esélyeit.
Nemcsak helytállt, de hősiesen küzdött (elnémítva ezzel a kétkedőket), aminek egy negyedik hely lett az eredménye.
Mindenki tudta, hogy a neheze ezzel még nem ért véget, hiszen öt nappal később már itt, Brnóban folytatódik a 2012-es világbajnoki szezon.
Most már az is biztos, hogy az ausztrál nélkül.
Az általa megosztott fotóknál nem kell jobb magyarázat arra, hogy milyen állapotban van Casey lába. A műtét elkerülhetetlen, máskülönben maradandó nyoma lehet a sérülésnek.
Stoner így biztosan nem áll rajthoz Brnóban (és várhatóan Misanóban sem).
Ma este már svájci otthonában tölti az éjszakát, ahonnan várhatóan szombaton utaznak tovább Ausztráliába, ahol a jövő héten el is végzik a beavatkozást.
Amit az elmúlt két napon láthattunk az Indianapolis Motor Speedway-en zajló edzések során, arra nehéz szavakat találni.
Igen, a motorsport veszélyes üzem. Igen, az esések mindig is részét képezték, és ez a jövőben sem lesz másképp, hiszen a világ legjobb pilótái minden egyes alkalommal a határokat feszegetik a jobb köridő érdekében, és olykor bizony átlépik ezt a határt.
Ennyi high slide esést azonban, talán az 500-as éra idején lehetett látni, ami érthető volt a motorok teljesítményét és karakterisztikáját ismerve, amiket nem kezelt kipörgésgátló, sem ezernyi elektronikai megoldás, amik a mai motoroknál más lassan alaptartozékok.
A sort az első szabadedzésen Héctor Barberá nyitotta, akinek síp- és szárkapocscsont törése óta (egy edzésen sérült meg), melyet műteni is kellett, még egy hónap sem telt el.
Egy bejelentés, amire senki sem számított. Spies a Superbikeplanet internetes oldalnak küldött e-mailben jelentette be, hogy év végén elhagyja a Yamaha gyári csapatát és ezzel nagy valószínűséggel a MotoGP-t is.
Áprilisban hivatalossá vált, hogy az Audi potom 860 millió euróért megvásárolta a Bonomi család vezette Investindustrial részvényeit, így a Ducati új tulajdonosaivá váltak. Egy ilyen hatalmas és nagy múltú cég új kezekbe kerülése gazdasági szempontból hatalmas lépés, én most mégis a MotoGP-re és Valentino Rossi jövőjére gyakorolt hatását venném górcső alá.
